Toyota Celica GT Four ST205 D.Auriol Tour de Corse 1995

A la sortie du Groupe B, les Delta dominent le tout nouveau Groupe A. Mais un constructeur japonais débarque avec son coupé nommé Celica. La version ST165 en 1990, puis ST185 en 92, 93 et 94, décrochent différents titres en Championnat du Monde des Rallyes. Puis, fin 94 est lancée la version ultime : la ST205. Considérée comme la plus belle des Celica, cette ST205 reste cependant dans la légende pour une histoire… de bride. En effet, en 1995, Juha Kankkunen est en lice pour le titre pilote et Toyota devance Mitsubishi au championnat constructeur. Mais à l’issue du Rallye d’Espagne 1995, les Celica GT Four ST205 sont exclues du championnat pour l’utilisation d’une bride truquée leur conférant un gain de puissance de 25%. Les titres s’envolent pour la marque nippone dont l’équipe officielle, Toyota Castrol Europe, est privée de championnat pour 12 mois. Heureusement, Didier Auriol était parvenu, quelques mois plus tôt, à offrir la seule victoire de la saison à la ST205 : c’était au Tour de Corse.